只有使用明轮，才能让浸水舱两侧平均配置，不会出现重心问题。
不过这也是权宜之计，因为傅广典都很明白，轴承和齿轮长期被海水浸泡腐蚀太大，而且这样的做法在高海况的时候，仍有可能进水。
尽管缺陷不少，不过这是世界上第一艘蒸汽船，谁也没有经验，大家也只能摸着石头过河了。
为了考验这些船匠们的能力，朱克臧也没有浪费点数，去兑换蒸汽轮船的图纸，虽然不算完美，但第一艘自主设计建造的蒸汽轮船能达到这个效果，已经超过朱克臧预期了。
而且，这套系统还是有他可取之处的，每一侧安装的两个明轮共用一套动力设备，由十二座方形锅炉和两台双气缸卧式蒸汽机驱动，能推动这艘轮船以11节的速度向前行驶，若打开所有风帆辅助航行，顺风能达到14节的高速。
在这个时代，14节已经是名副其实的高速了，因为如今的风帆战列舰最高速度也没法超过9节。
更令人吃惊的是这艘船在保持速度的情况下，还能装载超过二千五百吨货物，在这个时代简直无敌。
“开始航行吧。”
朱克臧和陈永华等人登上甲板，对着船长微微点头。
随着命令的发出，始终以小火运转的锅炉开始加煤，炽热的火焰加热着小水管锅炉内的软化水，形成越来越多的蒸汽。
蒸汽的不断积蓄驱动着气缸活塞，让蒸汽机的动力持续增强，直到两台蒸汽机的连杆开始有力的连续动作，带着往复轮快速转动时，机务兵才搬动开关，将蒸汽机通过齿轮与明轮连接在了一起。
在缓冲装置的帮助下，明轮开始慢速转动，轮盘上的拨片划动起海水，推着大船缓缓向前。
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