其实华夏在历史上也曾出现过这种结构的车子，多用作大型货运车。
不过由于两轮车对起伏不平的道路适应性好，加上造价低廉，两轮车始终是东方人的首选，以至四轮车的转向结构也逐渐失传了。
朱克臧此次出于迁都和运货的需要，便抽空带工匠们试制了四轮马车。
对了，集装箱早已在黄履庄的主持下，研制成功，新款四轮马车，就是为了适配集装箱才开始研发的。
在运送重型货物及节省马匹体力方面，四轮马车都有不小的优势，若能趁此机会开始大量生产，以后在军事后勤方面也能起到很大的作用。
而且朱克臧的四轮马车还有远超西方的“黑科技”，那便是减震黄和橡胶车轮。
要知道，这个时代的马车都是木头车轮，直接用车轴安装在车厢上，加上没有柏油马路，行驶起来那个颠簸简直能把人震散了架。
相比较起来，装有钢片减震黄以及橡胶轮胎的车子能过滤掉九成的颠簸，虽然仅是实心的软橡胶轮胎，但乘坐舒适性绝对“秒杀”这个时代任何一辆马车。
加上四轮结构在水平方向本来就比较平稳，车体也更为宽敞，就算作为“轿车”，也是不错的选择。
可以说，他令工匠们正在打造的这种马车就是新大明的“劳斯来斯”！
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