赫德在不在其实并不重要，就算他走了大清海关一样也得按照过去的制度来运转，根据各项条约人家英国人享受的税务优惠，那是一点都不能少。
本杰明根本就不拍载淳偷偷搞鬼，因为英国在大清国内的特权不是骗来的，而是真刀真枪打出来的，攻破了北京城，烧了夏宫，‘逼’死一名皇帝，这才有了后续的优厚条约。
同治帝要是敢在海关内做手脚，那可得掂量掂量后果了。
也就是说，赫德离开海关大英帝国也没有损失什么利益，相反的赫德的退让却能换来铁路计划的推进，英国如果控制了北京城到上海的这一条铁路线，那也就是打开了整个中原的全部市场。
铁路对于一个国家来说完全是战略级的重宝，想当年一条中东路，日本人和俄国人杀了一个尸山血海，然后奉系少帅还为了这条铁路和刚刚建国的苏联打了一场残酷的血战。
为了铁路统治者是绝对下得了狠心发动战争的，铁路就是流动的金钱之河，铁路就是执政者投入控制能力的动脉，一条铁路带动的是沿线一整条经济带的发展。
不光是钱，而且铁路还能快速的调动资源和兵力，哪里有灾荒了江南的粮食可以几天之内运到，哪里有叛‘乱’了铁路就可以用最快的速度把‘精’锐军队输送上去。
一条铁路经济带，如果按照过去的朝廷管理模式，或许需要十万军队才能维持住基本的治安，但是铁路一旦修成，朝廷只需要养三四万‘精’锐来回机动，就能控制的住这么大的区域。
仔细想一想，铁路不仅仅是开源赚钱，同时还能节流省钱。
英国人是世界上玩铁路最早的国家，他们对这里面的利益看得非常清楚，他们很明白北京到上海的这一条铁路线，一旦建成那就是白千年的吸金窟啊。
民间的物流可以赚钱，朝廷的物资调动可以赚钱，大清军队的调拨还能赚钱……而且英国的殖民军队还可以沿着铁路线快速深入中国的内陆。
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