这又涉及到另外一个问题那就是实验费用了。
汽车行业有一整套风洞测试的收费标准，但大约计算下来，便宜的每次在数十万~300万不等，昂贵的，则需要数千万甚至上亿。
而且一辆汽车从开始设计到真正定型，很有可能不只进行一次风洞实验。
因此，往往国外的汽车厂家，开发一款新车的成本至少也得上亿，而且还是m元！
至于国内，能有上亿人民币那就已经是良心之作了……
当然，纯电动汽车的研发成本或许要便宜很多，但工厂建设的成本却非常昂贵，动辄几十上百亿，如果没有国家补贴的推动，没几个企业会有这个动力开发新能源汽车。
另外，新产品上市初期肯定是相对最贵的，而且谁也不知道这款车能卖掉几台，如果销量只有100台，那么每台车的成本就得几千万，风险多大可想而知！
特斯拉自第一款车上市以来，一辆车卖七八十万，销量还很不错，但仍然年年亏损，比迪亚虽然专注于新能源汽车，但若非有国家的补贴，也早就玩儿破产了，两家的资金也大多砸在了研发、建设上，可见新能源汽车砸钱有多恐怖。
当然了，自从常温超导电池问世后，电动汽车注定将会成为汽车市场的主流，即便建设成本高昂，目前也丝毫挡不住汽车厂家的大手笔，一个个争先恐后的圈钱拿地，扩大产能。
没钱？资本市场吼两声就有了！
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